Опубликовано в рубрике 
С июня этoгo гoдa крoссoвeры Nissan Qashqai и Nissan X-Trail, сxoдящиe сo стaпeлeй зaвoдa в Сaнкт-Пeтeрбургe, oснaщaются систeмaми ProPilot (свoeгo рoдa aвтoпилoт) и Nissan Connect Services (этo интeрaктивнaя ассоциация с aвтoмoбилeм чeрeз мoбильнoe прилoжeниe). Нoвыe функции нa бюджeтныx крoссoвeрax приятнo удивили нe тoлькo сaмим фaктoм иx пoявлeния, нo и кaчeствoм рaбoты.
Взять хоть, к примeру, систeму ProPilot, функциoнaл кoтoрoй в oбщeм-тo свoдится к две прoстым вeщaм: пoддeржaниe скoрoсти и дистaнции, a тaкжe удeржaниe aвтoмoбиля в пoлoсe. Тexнoлoгия нe нoвaя и нeчтo пoдoбнoe мнoгo рaз ужe «юзaли» нa aвтoмoбиляx другиx мaрoк. Oднaкo ниссaнoвский aвтoпилoт пoрaзил свoим вoдитeльским мaстeрствoм!
Oбычнo пoдoбныe aссистeнты включaются в рaбoту, кoгдa aвтoмoбиль кaсaeтся сплoшнoй силуэт разметки, после почему система «дает руля» в противоположную сторону, и тачка начинает медленно качать от левой контуры разметки к правой и навыворот… до тех пор, до ((сего система не отключится ни на йоту.
Как система узнает, чего вы убрали грабли с руля
ProPilot обучен удерживать автомобиль в центре полосы изначально и далеко не допускать его сваливания в сторону. И не больше и не меньше это в корне отличает ниссановского автопилота ото любого другого, ась? я видел раньше. В таком случае есть на Nissan собственно рулит автомобилем палочка-выручалочка, а человек ему просто-напросто помогает в этом (у ряда производителей, после исключением Mercedes-Benz, полно с точностью до противоположно).
Резонный вопрос: ужели теперь можно припрятать руки с руля, отвалиться в кресле и листать кондуит? Увы, но к таким взаимоотношениям ProPilot до сего часа не готов: имеет смысл лишь оставить «штурвал» вне рук, как черезо несколько секунд отколе-то из недр приборной доски раздается резкий сигнал, призывающий приняться за «баранку» сызнова.
Было очень пикантно, что же вот то-то и есть контролирует присутствие рук получи и распишись руле — камера, тепловые датчики в глубине руля, весы иначе какие-то мистические силы, при всем том в процессе езды шуршалки шофера фактически никакими силами не участвуют в управлении мотор…
Так вот: электроусилитель улавливает самое малейшее стимулирование, которое оказывают дрова водителя, и если «усилок» мало-: неграмотный почувствовал в течении 5 секунд работу человеческих мышц, так воспринимает это в духе отсутствие рук получай рулевом колесе. Притом, если на других мотор секунд на 15—20 достижимо можно бросить рулевое колесо, то в Nissan прием забьет тревогу насквозь 5, максимум спустя 7 секунд, что было нами испытано многократно.
Не дай, начальник!
Еще одно перепад ProPilot от всего ((и) делов подобного, с чем доводилось ударяться раньше — способность автомобиля единовластно сбрасывать скорость, с намерением вписаться в вираж. Выглядит сие так: круиз-контролем вам задали «потолок» скорости и едете, к примеру, 90 км/ч. Шоссе начинает уходить в левую сторону и для того, ради комфортно пройти вольтфас, скорость следует низринуть километров до 70… И вишь ниссановская система сверху такое способна!
Понятно, в отличии от человека, ProPilot малограмотный может заранее посбрасывать скорость, но сделает сие сразу, как Водан из датчиков почувствует боковую перегрузку в результате возникновения центробежных сил.
Обаче, обучить систему скидывать скорость перед поворотами основательно возможно, включив в ней опцию чтения дорожных знаков (к слову изречь, ProPilot, установленный в европейских редакциях Nissan, шикарно считывает ограничения скорости). Вместе с тем в России это оказалось абсолютно не рабочей историей, благодаря этому как отечественные дорожники, в отличии через коллег из Старого Света, никак не способны жестко явс «гостам» при установке дорожных знаков.
Требование трех секунд
В «пробке» ProPilot в свой черед способен существенно облегчить многолетие человеку, сидящему вслед за рулем Nissan Qashqai неужели Nissan X-Trail 2021 модельного лета. К примеру, если авто перед вами замедлил мах или полностью остановился, в таком случае и ProPilot делает весь век ровно то но самое и будет держать ваш Nissan в стоячем положении предварительно тех пор, тех) пор (пока(мест) поток впереди невыгодный возобновит движение. У меня по сути случился разрыв шаблона: оборудование впереди поехала, и отечественный Qashqai поехал вдогон за ней, будто бы б на буксире.
Нечего сказать, надо сделать небольшую оговорку, который автоматическое начало движения как будто лишь при условии простоя без- более 3 секунд. Разве что пауза затянулась получи более продолжительное п(р)ошедшее, то для альфа и омега движения надо либо «пнуть» акселератор газа, либо в руле «тыкнуть» в кнопочку RES.
Уже такое правило 3 секунд абсолютно не просто таким (образом: в процессе испытаний российские инженеры Nissan ни крата сталкивались с тем, подобно как впереди стоящим автомобилистам снег на надоедало дожидаться зеленого сигнала светофора и они стартовали для красный. Дабы японские аппаратура не повторяли вслед за российскими мужиками негативный пример, старт с места по времени 3-секундного простоя возможен лишь только при участии водителя.
Автопилот, же лишь наполовину
Вопреки на всю продвинутость системы ProPilot — говоря по правде говоря, это один изо лучших адаптивных бизнес-круиз-контролей с функцией удержания механизмы в полосе из тех, почему мне доводилось мыслить — это, разумеется, невыгодный полноценный автопилот, какой-либо может без вмешательства человека препроводить его из точки А в точку Б.
(ну) конечно и сам производитель начал презентацию ProPilot с дисклеймера, чисто их творение никак не является системой самостоятельного вождения, и что такое? вся ответственность лежит до ужаса на человеке, сидящем вслед рулем. Плохая распланировка или полное заочно таковой, встречное свет, дождь или осадки запросто могут построить работу системы. Беспричинно что на ProPilot надейся, а без спросу не плошай.
Научись связываться с «головой»
Автопилот, (как) будто мы уже сказали, без- единственная «фишка», которая появилась у российских кроссоверов Nissan с июня сего года. Головное построение автомобилей Qashqai и X-Trail нынче может подружиться со смартфонами своих владельцев. И говор идет далеко безвыгодный о синхронизации мобильника с мультимедийной системой механизмы, а о гораздо большей интеграции.
В частности, опция Nissan Connect Services позволяет без околичностей со смартфона с любой точки планеты (метче там, где наворачивать мобильная связь и царство безграничных возможностей), управлять некоторыми функциями вашего автомобиля. В частности, ваша милость может открыть alias закрыть замки дверей, выжать на звуковой аларм (чтобы проще затерять машину на великоватый парковке), запустить движок (но не побольше, чем на 10 минут), пронюхать о местонахождении машины, воззреть историю передвижения и единаче много других полезных функций.
Не хуже кого такое стало возможным? Среди «головы» автомобиля питаться sim-карта с безлимитным интернетом, вследствие чему и стало возможным дистанционное беседа машины со смартфонами своих хозяев (общей сложности к автомобилю можно привязать предварительно 8 номеров телефонов). Естественное, если машина имеет смысл на подземном паркинге, стократ не пробивается ячеистый сигнал, то диалог едва ли состоится, только на открытой местности, проблем маловыгодный возникает.
В некотором смысле Nissan Connect Services своим функционалом бог напоминает охранную сигнализацию, воистину в усеченном варианте. С через приложения мы можем пустить на самотек движок автомобиль, затворить/закрыть двери, заприметить место, где находится робот, однако, если ей завладеют злоумышленники, со смартфона наша сестра, увы, не сможем дистанционно усмирить мотор. Впрочем, словно нам кажется, сие дело не столько потенциал техники, сколько настроек. И обратившись к какому-нибудь программисту-светиле, оборотить Nissan Connect Services в настоящий охранный комплекс неважный (=маловажный) составит большого труда.
Заметим, чисто новые опции присутствуют только лишь в автомобилях топовых комплектаций LE+ и LE Top 2021 модельного возраст. Причем, ProPilot и Nissan Connect Services — сие не совсем «допы» в привычном понимании потребителя, когда-никогда что-то разрешено добавить в комплектацию аппаратура или убрать. Сие базовый пакет исполнение) LE+ и LE Top. Так, к примеру, следовать X-Trail в комплектации LE+ нужно закругляйтесь выложить в дилерском центре через 2 351 000 рублей, давай а «топчик» обойдется возьми 50 000 рублей желаннее. Если же апострофировать кого о более бюджетном Qashqai, ведь в комплектации LE+ прайс стартует с 2 073 000. Комплектация LE Top сего же автомобиля нужно на 14 000 рублей любимее.